スズキアドレスV125Gの長所・短所まとめ

売却したV125，PCXに乗り換えて初めて気づくことがいろいろとありました。
両車両ともスクーターの人気車種，気になる人もいると思うのでそれぞれの長所・短所を挙げてみます。
もちろん，書いていることは自分的視点によるものです。人によって受け止め方は違いますので。

まずはスズキアドレスV125G。2008年製で規制前のパワフルなK7モデルです。現行型アドレスは，K7とはいろいろな点で変わっています。
青字・赤字は，特に良いところ・特に気になるところを表します。

◆V125の長所
・フロントポケットにペットボトルや手袋など小荷物を放り込める
・フロアがフラットで灯油ポリなど大物を置ける
・コンビニフックがある
・風防が大型でほぼ完全に上半身に風は来ない （PCXの純正風防は小柄で風切り音がうるさく風も当たる）
・小柄ですり抜け得意
・チョイ乗りに最高な気軽さ
・バッテリーが9年間保っている！キックも有り安心
・横風に意外に強い（PCXはかなり弱い）
・発進加速は125cc最強
・40km/Lオーバーの燃費
・小柄なのに，足を前に投げ出せるスペースがある
・長距離でも疲れにくいソフトで腰のあるシート，自由度の高いライポジ

◆V125の短所
・低速コーナーで非常に曲がりにくく楽しくない
・足回り剛性が低く安定性が乏しい
・手の力を抜くとハンドルがぶれる
・10インチで外乱に弱い（砂利道など）
・エンジン振動が大きめでビビリ音が常時出ていた
・エンジンノイズがやや大きい ・ブレーキが効かずタッチも悪い
・タンク容量が小さく給油が頻繁に必要
・質感が低い
・原付サイズで車に邪魔もの扱いされることがある

ちなみに，ヒビ割れていたサイドバイザーを外したら足回りに風が当たるようになりました。防寒対策には効果のあるパーツだったと言えます。

小さい車体ですがスペースの有効活用がとても良く考えられていて，さすがベストセラースクーター