NB6Cロードスター 備北サーキット走行２回目

今日は会社グループのスポーツ大会でしたが，膝を痛めているので元々不参加，それでも応援に行く予定でしたが，下の子の休日参観日だと知って，そちらを優先しました。

中学生にもなると，小学校みたいに「ハイハイ」という風景は無くなりますネ。
この点で，欧米諸国の先進学校とかけ離れた，日本式教育の問題点を感じてしまいます。
自分の考えを堂々と表現できることは，これからの世の中では必須のことだと思うのですが。。。

さて，参観を終えた僕が向かったのが，備北サーキットです。
フロントキャンバーを－1.5度つけ，純正サイズの185/60タイヤにした仕様でどうなるかなと走りに行ったのでした。

天気が良いので台数も多めだろうと覚悟して行くと，やっぱり20数台もいてしかもほとんどがドリ車でした。
グリップは2-3台くらい。

最初はウッと思いましたが，別に動ずることはありませんでした。
タイム追求で来たならば，「ドリ車のせいでクリアがとれず，タイムアタックができない～」となるでしょうが，タイムは二の次なら，そんなことはどうでも良いと思えるのですよ。
いや～「Free from Best Time」（タイム追求からの解放）が，如何に素晴らしいことか。

さて，ドリ車10数台の中に混じって走行を開始。
さっそく，ネガキャン設定の恩恵を感じました。1-2コーナーでリヤ流れで曲がれる。これは気持ちいいです。（^^*

スピンに至らないように気を遣いながら，ドライビングを続行しました。
ローに落とす箇所ですが，ヘアピンは2速のままでも大してタイム的には変わらないと感じました。体感的には，4千回転からの加速感というのは悲しいくらい遅いんですがね。

適度に休憩を入れながら，走行をくり返しました。
グリップ走行のSW20やR32GTRとからんだときは，それなりに真剣に。笑　こっちの方がやや速いことに満足。まぁタイトコーナーが多いから，軽量小型のロドの有利さが生きたといえるかもしれません。

午後の走行では，さすがにフロントがアウトへ流れるシーンが増えました。
下腹から「ガコン！」と異音がでるときもありました。
スピンも１回やらかし，己の甘さを猛省しました。
体の力を抜いての走行は今回はまだ出来なかった。。。力入りまくりでした。

タイムは何度かとりましたが，ネガキャンと純正幅によるプラス面も，暑さで相殺されたのか？53秒台がベスト。
左前ショルダーがいかれた後半では54-55秒くらいです。

PLAYZ-RXタイヤは，乗り心地が良く静かな省エネタイヤという触れ込みですが，確かにそう。分厚いゴム感があってよじれも著しく，スポーツ走行には今ひとつな感じです。次はスポーツタイヤを入れます。

やがて，右コーナーでアンダーっぽさを感じて走行を中止。やはり左前のショルダーが相当やられていました。
－1.5度ではまだ足りないということです。
しかし，最終コーナーでは，リヤのネガキャンをもっとつけるべきと思う挙動も出ました。弱オーバー的な動きを見せたのです。

ここで前後をローテ－したら，一気にオーバー化すると分かっていましたが，今回はそれは封印。
次は中山サーキットで挙動を試したり，コントロールして走ってみたいと思います。

ちなみに，ドリ車の中に相当手練れの2台がツインドリフトを決めていました。1コーナーの進入速度と姿勢などは「こりゃ凄い」と感心したほど。プロなのかな？

NB6ロードスター 備北サーキット走行

今日は平日の休みだったので，備北サーキットに行ってきました。
前回のなださき走行で，タイヤサイドがほぼ死亡したので中古を探したのですが，ほど良い品が入手できず。走行断念か･･･と，思いだしたのが，父親のプラッツに60プレイズをはめていたことでした。
換装を試すと，無事ホイールごと納まったのでした。

さて，備北は実に20年ぶり？今ではジムカやドリフトの大会も行われて結構有名です。
一日中走って6000円と安めで，しかも平日だから貸し切りであります。(^^)

さっそく走行してみて，思ったよりコーナーが小さいなと感じました。１速が必要な箇所もあり，3速コーナーはありません。
NBロドは，灘崎と同じくニュートラルです。無理するとアンダー，コーナリング中に前荷重にするとリヤが流れようとしますが。

タイヤは同じplayzでも，175/65よりも175/60の方がグリップ感はある。
ただ，早めに鳴き出すのはスピードレンジが上がっているからかな？そう思いながらクーリングしてピットインし，エアを測ってみるとなんと3.3！取りあえず2.6へ落としました。

次の走行では，絶対的な速さが気になりだしました。これは良くない習癖でありましょうや！？
腕時計計測なので大ざっぱですが，最初55秒あたりからBESTで53くらいです。
やはりタイムを意識すると，緊張感がアップするのはいいことでしょう。
ブレーキはここでも効きすぎてすぐロックします。が，まぁ緩めれば問題なし。

問題は，そのうち前タイヤがゴリゴリしだしたこと。荷重を掛けるとリヤが出る前にフロントがゴォォォとアンダーになるわけで，これではタイムも出ないし，走っても全然おもしろくもない。
ピットインしてフロントタイヤを見ると，案の定，トレッドのブロックが結構えぐれていました。ショルダーは前後とも丸っぽいです。
そこで，前後タイヤをローテーしました。まーどうみても，このタイヤも今日の走行で終わりだな。。。

さて，リヤが出やすくなるか？と走行に入ると，やはり出る出る。
１コーナー進入でも，連続切り返しでも，最終のＵ字でも。
一度，振り替えしを抑えきれずスピンしましたが，それ以降は過度の流れは抑えるようにしたので，そんなに危険さもありません。
しかも，おもしろーい！(^^)
Ｒタイヤをショボくしてテールを流すのは邪道と思いますが，このくらいならロードスターの面白さを味わえますね。(^^)

午後はEK9が来て激走していました。タイムは50秒台とやはり速い。こちらは後半はタレもあるしリヤが流れるしで，54秒がせいぜい。でも，タイムよりドライビングを堪能していました。EKの走りはやはりFF，アンダーとの戦いのようで。。。

備北は，DC5なら絶対に走る気にはなれないコースですが，ロドならまた来てもいいかな。。
自販の係員や清掃の人も気軽に声を掛けてくれてフレンドリーです。
前日はドリフト大会だったらしく，500-700馬力級のモンスターが来ていたそうな。確かにパワーがあればどこでもドリフトできるよなあと思いました。
そんな備北走行でした。