新型PCX150インプレ１

前型PCXもそれなりに満足していましたが，気になっていた様々な点で改良されていると聞いた新型PCX。かなり突発的ではありますが買い替えしました。

まあ，それまで乗っていた前型PCXが走行1万4千キロになり，タイヤやバッテリー，パッドなど，様々なメンテ費用を掛けるならば，いっそ新型を買った方が気持ち的に幸せになりそう･･･と考えた結果であります。^^;

聞いた改良点で好ましく思ったのが次の３点。
・フレーム剛性が強くなった。
・スマートキー方式になった。
・タイヤが太くなった。

さて，店で受け取ってから10日間乗ってのインプレを書いてみます。


◯ハンドルが低い感じがする。
昔，初めて買ったスクーターが「リード80DX」で，自己流チューニングをして結構お気に入りでした。
ところが次に買ったリード100は，ハンドルが低いポジションが不満でした。単なる好みですけど，ゆったり感を生むだけでなく，防風シールドの高さも少なくて済むというメリットがあるのです。

◯常用域の直進安定性はイマイチ
60km/hまでの話ですが，フラフラした乗車感で，前評判と違うことにガッカリしました。
ただ，前車のタイヤは偏摩耗して中央部分がぺったんこになっていて，真っ直ぐ走りやすくなっていたことはあると思います。
しかし，河川の土手上を走っていたとき，かなりの強風ではありましたが，横風を受けてフラフラと流されて結構怖い思いをしたのも事実･･･
横風に弱いという点は前PCXと同じでして，アドレスV125よりも負けている点かなと思います。。
高速道路を走ったらどうかは，また後日。

◯フレーム剛性強化
普通のコーナリングでも強さを感じました。前型でもアドレスに比べると格段の差がありコーナリングで感動したものですが，新型は更に素晴らしい。
スポーツバイク並みといったら言い過ぎ？
それ以上に，乗り心地での差が大きい。
前車は，ダンパーもへたっていたせいもあり，荒れた路面では車体全体がガタゴトした感じでした。
それが新型では，車体はしっかりして，足回りが衝撃を吸収している感じです。

◯快適性
アイドリング域の振動は大きい感じで，スクリーンがブルブル震えます。前車より大きめかと。
乗り心地に関しては，相変わらず硬い！という不評をWeb上で見たのですが，乗り心地の捉え方の違いでしょうね。
ボディ剛性が高くてダンパーのダンピングが効いている四輪という印象なのです。
振動面では，50km/hから65km/hまでだとグリップに伝わる振動がスッと消えて，スムーズでとても気持ち良く巡航できるようになります。
しかしシートの先が少し狭くなった？相変わらず硬いのは前車と同じ。アドレスが未だに懐かしい。
1時間こえたらお尻が痛くなった。(>_<)