10日ぶりのDC5

今回の作業は，ミッションが1-2シンクロと2速ギア，シフトフォークにベアリング類交換でした。
それに加えて，クスコRSのO/Hと，中古クラッチ交換を行いました。

今までの経験から，「クラッチのフィールがかなり変わっているだろうな」と思いましたが，車を受け取り発進させようとすると，想像以上に軽い！
特にエクセディカーボンが重いわけでもなく一般的な強化レベルでしょうが，純正→純正のときも凄く軽くなったくらいだから，今回は笑ってしまうくらい軽くなりました。（体感3～4分の1くらい）

シフトの方はまだ馴染みができていないのか，2-3でカリッとした手応えですが，何も変えていない4-5-6が何故か凄くカチッと決まって気持ちよいぞ？代車に比べた気のせいか？

軽くテストコースをパワーバンドで走らせると，わだちでステアをとられる現象はやはりDC5クオリティ。
しかし，デフが今までより効いているのが分かる。タイトコーナーではおいしそう。
エンジンは軽く回ってパンチもあるねぇ。

軽くのはずが次第にペースが上がっていきます。
コース復路で前の車に追いついたら，前走車がペースアップ。間違いなく走り屋のペース。
公道は危ないから100%は無理だけど追走は面白かったナァ。(^^)

レーシングな乗り味は久々なので，かなり面白かった。
純正クラッチで十分だし。
あとはトルクステアが無くなり，跳ねる足回りを公道に合わせてセッティングすれば，非常に楽しいワインディング走行ができるなと思いました。

慣らしは短く済ますことにしたので，思った以上に早くサーキットに復帰できそうです。