DC5 ミッションOH作業

半年前から，いずれせねばと考えていた，ミッションのOH等のために，昨夜車をshopに預けました。

ところが，今朝，緊急TELが。。。ミッションを開けてみたところ，何だこれ？という鉄粉が出てきたそう。ギアをチェックするも不具合なし。ならばとデフをばらすと，ギアの一部が削れていたということです。
クスコデフでは余り起きないことで，このまま使い続けることもできるレベルということでしたが，開けた以上はスッキリしたいもの。
結局，LSDもOHすることになりました。まぁデフOHも半分は覚悟していましたしね。

そのほか，中山サーキットで起きた2速抜けは当然だよ！という2速ギア歯の摩耗や，各スリーブやリバースギアの摩耗も激しかったです。ギアやシャフト自体はOKでしたが，シンクロやベアリングは当然必要です。

迷いの一つは，3-6速のシンクロをどうするか？です。
冬にガリッと鳴いていた5-6速も，後期は全く鳴かなくなったし，見る限り交換する必要は無いのでは？という話でした。まぁプラス2万円弱の出費なら，やっとく方がいいに決まっていますが。。なんせ◯貧ですから。。

それ以上に，LSDをどうするかで迷っています。
昨夜，偶然ATSのカーボンLSDのページが目に入りました。読むと，新タイプが出ており，興味をかき立てられたのです。
数年前，カーボンLSDは信頼を失い，その後メタルに戻したのですが，ストリートユースでの快適性は大きな魅力でした。
もし，新型がトラブルフリーになっているならば，有力な候補になります。

他の選択肢は，ATSメタルだが異音が少なくなったという新型のタイプRか，クスコRSを直すかです。
コストと，速さ・快適さをトータルで考えて，週明けに結論を出します。

ところで，昨年の8月に起きたミッションブロー。
今回，ATSデフを取り出すにあたり，shopの裏に放置していたミッションを開け，1年ぶりに状態を見ることができました。
このトラブル，クーリング中にギアからカラカラ音が出て，ギアの入りもおかしいことに気づいたことで分かったものです。

結果は，最もよくある2速ギア飛びでした。
もちろん，相手側のカウンターシャフトの歯もやられ，どのギアにも傷があり，再利用は無理でした。
しかし，ブロー原因はわかりませんでした。