NCロードスターが来た

小雨の中，NCロードスターを取りに行きました。

これ，実は電動ハードトップ車（RHT）なんです。えっと思った人もいるでしょう。
サーキットを走るなら幌車，これ常識。僕もそう思っていました。

NCは電動ハードトップグレードの方が人気だそうですが，走りを考えれば30kgの重量増やきしみ音が心配だし，そもそも相当高い価格なので論外でした。
もともとは，初年度車あたりの安い（込み90程度の）車体を探していたんです。
しかし修復歴や走行距離を考えると，少々高くても程度がいいのが良いかなーなどいろいろ探しているとき，そこそこ安いRHTが，しかも希望する5速仕様でネットに出ているのを見つけたのです。問い合わせると，全込みでも予算内に納まります。
しかしサーキット走行を考えたらなぁ・・・と迷う迷う。

一気に形勢が傾いたのは，いろいろ調べる中で，RHT車ならクローズにすればロールケージ無しでも競技走行を認めるという見解をJAFが出していると知ってからです。
もしやと思って鈴鹿サーキットの事務局に電話すると，RHTならスポーツ走行時でもロールケージは不要という回答をもらえたのです。
いかついケージ（鈴鹿では前ピラーから囲うケージが必要）を入れずとも，あの鈴鹿を再び走ることが出来る！一気にRHTへ気持ちが傾いた瞬間でありました。
そして，最終的には周囲のプッシュもあり，RHTロードスターに決まった次第です。

先日書いた心配事というのは，ハードトップを閉めているときのきしみ音です。どうも音がでることは宿命らしい。
果たして車を受け取っての帰り道，凹凸路面で頭の上の方からコトコト，カタカタ，クシャッというような音が出ました。ステアへのブルブル振動も来ます。まさにロードスタークオリティじゃないですか。(^^;
と言っても特段嫌な気持ちになったというほどでもありません。

エンジンやハンドリング，内装など，明らかにNBロドとは違う車ですね。
インプレはもうちょっと乗ってからにします。