NCロードスター 1stインプレ後編

（前編よりつづき）
乗り心地は，タイヤが細い快適グレード（185/55のプレイズ）なので205/50のZ2だとどうなるか？現仕様は全体的に快適ですが，鋭い突起ではガツンとくる点はビルダンパーの性格でしょうか。

操作面では，クラッチペダルが右寄りでフットレストに当たります。慣れるしかないかな。ブレーキとアクセルの間が開きすぎなのは調節したいところです。
また，ドアのヒンジのストップ位置が狭すぎ（降りにくい）と広すぎ（隣の車に当たる）で使いにくく，その中間が欲しいです。乗る度に神経を遣わされます。

質感や装備については，現代的な内装デザインで，ピアノブラックのインパネなど質感もNBよりはるかに高くなっています。純正シートもNBよりずっと良く後ろにきちんと座れば疲れにくいです。シートベルトガイドはいい改良ですね。

カードキーは個人的には使いにくくNBの旧式の方がいい。ドアポケットが無いのはかなり不便です。（上グレードは違う？）Gが掛かると物が飛び出してきそうなポケットは使えません。ドリンクホルダー4つは多すぎでは？
装備では，前オーナーのこだわりでしょう，欲しかったHID，フォグが備わっていて嬉しいです。（ステアは革カバーだった）ウインカー点滅が高速タイプ（いわゆるハイフラッシャー）なのは標準なのか改造品か？好みですが。
油圧計がとても反応良くビンビン動くことや，給油警告灯があることもいいですね。

NCをずっと敬遠していた理由だったデザインですが。。
正直，アゴ上がり，リヤの絞り込みはウーンですが，ガンメタ色と相まって塊感があります。エアロは要らない派ですが，マツダスピードのはなかなか格好良いです。リヤスポが無いのはRHTには付けられないからだそうな。
ただフロントバンパーが低いので備北ドリフト走行がためらわれます。もう作っていないので。

電動でのオープンが12秒というのは早いそうですが，収納カバーの開閉が待ち遠しい。（せっかち）それでも座ったままボタン１つで開閉できることは非常に便利。走行中は開閉×な点は惜しい。（外国製の対応パーツはあるようす）
オープン時には頭上のガサゴソ音が無くなるし，車全体の剛性バランスは良い感じがするので気持ちいいです。電動を活かして，できるだけオープンで走りたいと思わされます。

とまあ気になる所が多いインプレ記事になりましたが，良い点も多く，これからモデファイしたりサーキットを走ったりすればまた印象も変わるでしょう。