NCロードスター 1stインプレ前編

購入した車は標準グレードで，RSやVSよりも装備が簡略化されています。しかし前のオーナーの手で，そこここにカスタマイズされていました。

タイヤは205/50が標準ですが，ホイールごと売却したようで，純正ホイールに185/55プレイズとかなりプア。足回りにはビルシュタインのRSと思える物が入っていました。車高もほどよく下がっています。
マフラーはトラストの静かめスポーツマフラーが入っています。
以上の点がインプレに影響を与えているはずなのですが，とりあえず最初の印象を書いてみました。

まずは，やっぱり重さを感じるハンドリングが気になりました。交差点のカーブでもキュッと軽快に曲がる面白さはありません。
その反面，ミドルコーナーではどっしり落ち着いて滑らかにラインをトレースして曲がる気持ち良さを感じました。
直安性はどっしり感もある一方で，微妙に左右に振れる感触もあり，矢のように直進するとは言えません。

ボディはNB6より明らかにガッシリ感があります。ただし凹凸でブルっとくる点はやはりロードスター。RHTの屋根のガサゴソ音は前述のとおりでやはり宿命ですか。

2Lのエンジンは，3千回転でも十分なトルクがあり，チューンドDC5に似ています。そこから回してもドラマは無いですが，NBのように惰性で回っているだけとは違い，7千回転まできっちり使えます。
フィールは，ブロロロという音色が若干聞こえますが，回転は上までスムーズで，雑な感じは有りません。VTECエンジンのような期待は全くしていませんでしたので，思ったよりいい感触でした。

ミッションはたまにコリッと来る時もありますが，軽くてカチッと決まったときの快感は最高！5MTを選んで間違いはなかった。DC5時代に，幾度もブローしたりOHしたりした嫌な経験から，6MTは避けたかったのです。

静粛性・ノイズについては，少々複雑です。滑らかな路面と荒い路面，車が流れているときと市街地のノロノロ運転とでは，印象がずいぶん違うのです。
RHTの静かさは幌やNB以上という面もある一方で，ざらついた路面になるとロードノイズが盛大になり，NBやDC5以上です。そして普通に流れているときは静かなのですが，ノロノロ運転でエンブレを効かせて2千回転以下になると，ボォーという低音で高レベルのこもり音に襲われます。これはイライラします。
それでオープンにしてみましたが，変わらないどころか，むしろこもり音が増したような印象さえありました。
これはトラスト製マフラーのせいかもしれませんが。

エンジン音については，幌車よりも静かな印象でした。走っている限りはマフラー音もNBのオートエグゼみたいなボーボーではなくて，フォーンという音でかなりいいです。トラストもやるじゃん。それだけにエンブレ時のボーボー音が残念で。
今すぐにはやる気はありませんが，我慢ならなくなったら遮音対策をするかも。
（後編につづく）